Grand Prix de Belgique (26 au 28 juillet 2024)

C'est l'un des joyaux du calendrier de la F1, le circuit de Spa-Francorchamps fait la part belle aux dépassements, aux courses imprévues, à de belles photos, à une météo capricieuse, à l'engouement des passionnés toujours plus nombreux, Spa c'est l'âme de la F1. Cette année, le Grand Prix de Belgique accueille pour la première fois le nouveau format Sprint des week-ends de la F1.

Grand Prix de Belgique

Vendredi 26 juillet
EL1 : 13h30 - 14h30
EL2: 17h00 - 18h00

Samedi 27 juillet
EL3 : 12h30 - 13h30
Qualifs : 16h00 - 17h00

Dimanche 28 juillet
Grand Prix : 15h00 - 17h00

Le circuit

Les Ardennes belges accueillent une nouvelle fois le Grand Prix de Belgique sur le circuit de Spa-Francorchamps. La trêve de quatre semaines qui s’inscrit naturellement dans ce calendrier aura lieu après ce Grand Prix, pour la deuxième fois. Une bonne nouvelle pour les organismes qui seront au repos forcé. Les employés prennent le temps de rentrer aux ateliers, mais dans une phase de travail restreinte, le règlement sportif imposant que les usines soient fermées.

Ce tracé belge qui a la plus grande cote de popularité auprès des pilotes, grâce à sa spécificité alliant courbes lentes et rapides, longues lignes droites et une piste en dénivelée. Le célèbre virage du Raidillon de l’Eau Rouge lui vaudra son surnom du Toboggan des Ardennes. Situé dans la province de Liège, il est le théâtre bien souvent de courses rocambolesques, souvent aidées par les conditions climatiques changeantes et délicates pour les pilotes.

Lors des précédentes éditions, on se souvient de l’énorme carambolage au départ, sous la pluie en 1998 qui a décimé près de la moitié du peloton. Les accrochages y sont légion, les pilotes s’autorisant parfois quelques manœuvres hasardeuses ou désespérées.

L’édition de 2012 entachée d’un départ catastrophique, remettra sur la table des pourparlers, le délicat sujet de la sécurité active et passive des pilotes, notamment le casque des pilotes (Alonso y ayant réchappé pour quelques centimètres), un sujet qui a souvent divisé mais qui a progressé. Aujourd'hui, le Halo a prouvé sa légitimité, son efficacité et s'est rendu indispensable.

Ayant traversé les époques (présent au calendrier depuis 1950), le Grand Prix de Belgique se déroule sur le tracé de Spa-Francorchamps. Il aura subi plusieurs modifications, des aménagements, les derniers datant de 2007 avec la construction de nouveaux stands, la modification de la chicane (dite de « l’abri bus ») est inversée, l’élargissement de la ligne de départ, un dégagement à l’épingle de la Source, ainsi qu’une nouvelle couche d’asphalte.

Dernièrement, plusieurs aménagements ont été faits. Pour certains le chalet emblématique en haut du Raidillon n'est plus mais une belle et grand tribune y a pris place. Au niveau du Raidillon, justement, les dégagements ont été élargis afin d'y augmenter la sécurité. Le tracé a été resurfacé en partie sur certains virages, le Speaker Corner s'est même vu greffer une courbe à l'intérieur dédiée aux motos.

Aujourd'hui il développe une longueur de 7 004m à parcourir pendant 44 tours pour un total de course de 308,052 Km. Le point le plus culminant du circuit étant aux Combes, nous y sommes à une altitude de 469m, pour tomber dans la cuvette que représente le Double Gauche, Fagnes, Campus et la Courbe Paul Frère, point le plus bas à 370m. La grille de départ étant à un altitude de 416m.

Quelques anecdotes

Il s’agira du 69e Grand Prix de Belgique, et le 56e sur le circuit de Spa-Francorchamps. Le pilote le plus victorieux est Michael Schumacher avec 6 réalisations (1992, 1995 pour Benetton et 1996-1997, 2001-2002 pour Ferrari). Derrière sur la liste, on retrouve Ayrton Senna avec 5 victoires, Jim Clark, Kimi Räikkönen et Lewis Hamilton en ont 4 chacun.
Kimi Räikkönen a gagné pour McLaren en 2004 et 2005, en 2009 pour Ferrari. Sur la grille on a d'anciens vainqueurs comme : Lewis Hamilton (2010, 2015, 2017 et 2020), Daniel Ricciardo (2014), Charles Leclerc (2019) et Max Verstappen (2021, 2022 et 2023).
Le constructeur le plus victorieux ici est Ferrari avec 18 réalisations (dont 4 à Zolder, 1975, ’76, ’79 et ’84), McLaren suit avec 14 victoires.
Michael Schumacher a ouvert son compteur de victoires à Spa en 1992. D’autres l’ont précédé comme Peter Collins en 1956, Jim Clark en 1962, Gunnar Nilsson en 1977, Didier Pironi en 1980 et Charles Leclerc en 2019.

Les pneus Pirelli

Spa-Francorchamps, avec son large éventail de types de virages et quelques compressions majeures dues aux changements de pente. Les composés de milieu de gamme seront utilisés ici, avec le C2 pour le Hard, le C3 en Medium et enfin le C4 en Soft.

Les zones DRS

Toujours deux zones de DRS et deux points de détection. Le premier point de détection se situe dans la ligne descente après le virage de la Source avant le virage de l'Eau Rouge, pour une activation du DRS dans la ligne droite de Kemmel. Le second point de détection est placé juste avant la chicane pour une activation immédiatement après cette dernière sur la ligne de départ/arrivée.

Le classement 2024 des pilotes

1 - Max Verstappen : 265 pts
2 - Lando Norris : 189 pts
3 - Charles Leclerc : 162 pts
4 - Carlos Sainz : 154 pts
5 - Oscar Piastri : 149 pts
6 - Lewis Hamilton :  125 pts
7 - Sergio Pérez : 124 pts
8 - George Russell : 116 pts
9 - Fernando Alonso : 45 pts
10 - Lance Stroll : 24 pts

Le classement 2024 des constructeurs

1 - Red Bull Racing : 389 pts
2 - McLaren : 338 pts
3 - Ferrari : 322 pts
4 - Mercedes : 241 pts
5 - Aston Martin-Mercedes : 69 pts
6 - Racing Bulls : 33 pts
7 - Haas : 27 pts
8 - Alpine : 9 pts
9 - Williams : 4 pts

Norris
Verstappen
Hamilton

MT: Verstappen

Perez

Leclerc

Norris


Verstappen

1- Leclerc
2- Hamilton
3- Norris

MT: Verstappen

ouf pas facile celle-là

1. Norris
2. Piastri
3 Verstappen

MT : Perez

1. Verstappen
2. Leclerc
3 Hamilton

MT : Verstappen

Norris
Verstappen
Piastri

MT: Verstappen

1 verstappen
2 leclerc
3 norris

mt verstappen

Russell disqualifié en Belgique, Hamilton vainqueur sur tapis vert

George Russell qui a franchi la ligne d'arrivée au Grand Prix de Belgique est disqualifié à cause d'une infraction technique. C'est Lewis Hamilton qui récupère la victoire sur tapis vert.

A l'issue des inspections techniques de la monoplace de George Russell pour le Grand Prix de Belgique, les commissaires ont découvert que celle-ci était sous le poids minimum. Les Commissaires ont entendu le représentant de l'équipe, ainsi que George Russell, le Délégué Technique de la FIA, le Directeur de la Monoplace de la FIA et le Directeur Technique de la Monoplace de la FIA.

Russell est disqualifié, Hamilton récupère la victoire
A l'arrivée du Grand Prix de Belgique, les commissaires sportifs ont procédé à l'inspection technique d'usage de la monoplace de George Russell. Et après l'avoir pesé, elle affichait un poids très précis de 798 kg, soit le poids minimum, mais il fallait encore retirer l'essence embarquée. Ainsi, après cette opération faite, la monoplace du Britannique était bien sous le poids légal autorisé.

La voiture de Russell a été pesée avec les deux balances indiquant le même résultat de 796,5 kg. L'étalonnage des deux balances a été confirmé et attesté par le concurrent. Lors de l'audition, le représentant de l'équipe a confirmé que la mesure est correcte et que toutes les procédures requises ont été effectuées correctement. L'équipe a également reconnu qu'il n'y avait pas de circonstances atténuantes et qu'il s'agissait d'une erreur authentique de la part de l'équipe.

Les Commissaires déterminent que l'article 4.1 du règlement technique de la Formule 1 de la FIA a été enfreint et que la pénalité standard pour une telle infraction doit être appliquée. Ainsi, George Russell est disqualifié du Grand Prix de Belgique, Lewis Hamilton récupère la victoire sur tapis, et tous les pilotes grimpent d'une place dans la hiérarchie.

A l'heure de se diriger vers la grille de départ, il fait 21°C dans l'air, la piste affiche 41°C, les risques de pluie sont à 0 % pour ce dimanche.

Grand Prix de Belgique

Sur la grille de départ, les choix des pneus des pilotes sont les suivants : la plupart des pilotes débuteront en Medium, à l'exception de Sainz 7e en pneus Hard, tout comme Stroll 15e et Zhou 19e. Un seul pilote a choisi les Soft, c'est Ricciardo 15e. A l'extinction des feux, le départ est donné, c'est un bon envol pour Leclerc qui conserve la tête, mais Hamilton harcèle déjà Pérez en prenant la deuxième place, le Mexicain ne parvient pas à reprendre le dessus sur la Mercedes dans la ligne droite de Kemmel. Norris a perdu quelques places, de la 4e place, il pointe au 7e rang à l'issue du premier tour. Verstappen est déjà 9e devant Albon, Ocon est sorti du Top 10.

Au deuxième tour, Norris au bout de la ligne droite de Kemmel prend l'ascendant sur Sainz, mais en survitesse, coupe dans l'échappatoire et rend la place à la Ferrari. Et déjà, le pilote McLaren voit Verstappen dans ses rétroviseurs. A l'entame du tour 3, Hamilton avec le DRS ouvert prend les commandes du grand prix. Guanyu Zhou est au ralenti dans Pouhon, la Stake est en perte de puissance moteur. Un tour complet au ralenti, et finalement le pilote chinois peut reprendre sa course. Piastri harcèle Pérez pour le gain de la 3e place, la lutte Red Bull / McLaren à distance.

Le classement du Top 10 au tour 6 : Hamilton, Leclerc, Pérez, Piastri, Russell, Sainz, Norris, Verstappen, Alonso et Albon. Finalement, à l'issue du tour 6, Zhou rentre aux stands pour abandonner. Albon, Ricciardo et Sargeant vont plonger dans la voie des stands à l'issue du tour 8, l'Australien avait des pneus tendres, ce qui est logique, les Williams avaient des pneus Medium. Tous trois sont repartis avec les gommes à flanc jaune. Gasly s'immobilise à son stand à la fin du tour 9, pour repartir en pneus Medium. Verstappen rentre plus tôt que les prévisions Pirelli à la fin du tour 10, les pneus durs pour le Néerlandais, tout comme Russell.

Et pour couvrir la stratégie des premiers arrêts, Hamilton, Pérez, Piastri et Bottas sont dans les stands stands à la fin du tour 11, Leclerc et Sainz restent en piste en tête et à la parade. Hamilton est ressorti en pneus Hard, Piastri a fait le même choix, Pérez a choisi les Medium, les Hard pour Leclerc à l'issue du tour 12 laissant Sainz en tête de la course. Le Monégasque sort derrière Hamilton avec un écart analogue avant la séquence des arrêts aux stands, en piste, Russell parvient à prendre l'ascendant sur Pérez. Le classement du Top 10 au tour 14 : Sainz, Norris, Hamilton, Leclerc, Piastri, Pérez, Russell, Verstappen, Magnussen et Tsunoda.

Norris rentre aux stands à la fin du tour 15, le pilote McLaren opte pour les pneus durs et ressort au 8e rang. En tête, Sainz se fait une petite frayeur à Stavelot en mordant dans les graviers. Sainz va effectuer son arrêt à la fin du tour 21, l'Espagnol ressort en piste en pneus Medium, bien trop de distance à parcourir, il y aura certainement un deuxième arrêt. Pérez est à nouveau aux stands à la fin du tour 21, des pneus durs pour le Mexicain. Le classement du Top 10 au tour 23 : Hamilton, Leclerc, Piastri, Russell, Verstappen, Norris, Sainz, Pérez, Albon et Ocon.

Alors que Verstappen a reçu le feu vert pour attaquer la Mercedes de Russell devant lui, voit la McLaren de Norris grossir dans ses rétroviseurs. En essayant de mettre la pression sur Verstappen, Norris rate son point de freinage et coupe la dernière chicane du circuit. Leclerc est rappelé à la fin du tour 25, chez Ferrari, on essaie l'undercut sur Hamilton. Ce qui oblige Mercedes à couvrir la stratégie de Ferrari, un tour plus tard. Le Britannique ressort devant le Monégasque, Piastri est le nouveau leader de la course.

En tête de la course, Piastri signe le meilleur tour en course, chez McLaren on encourage l'Australien qui pourrait devenir un candidat à la victoire. Verstappen est aux stands à la fin du tour 28, tout comme Sainz. Le Néerlandais est reparti en Medium, Hard pour Sainz. Norris est rappelé au stands McLaren à la fin du tour 29, il ressort en pneus durs. A la fin du tour 30, le leader Piastri s'arrête, il chausse des pneus durs, les deux Mercedes occupent la tête de la course, Russell devant Hamilton. Ce dernier doit effectuer un deuxième arrêt, bien que Mercedes évalue la possibilité de rallier l'arrivée ainsi.

Alors que Norris revient dans l'échappement de Verstappen, Gianpiero Lambiase lui donne le feu vert pour attaquer à nouveau et s'éloigner de la menace de la McLaren. Le classement du Top 10 au tour 35 : Russell, Hamilton, Leclerc, Piastri, Verstappen, Norris, Pérez, Sainz, Alonso et Bottas. A l'entame du tour 35, Piastri harcèle et se décale sur Leclerc au bout de la ligne droite de Kemmel, le Monégasque tient son rang pour l'instant. En tête, Russell a des pneus Hard qui ont 27 boucles parcourues contre 11 pour Hamilton qui n'accuse plus que 2 secondes à l'entame du tour 39. Mercedes va très certainement s'assurer du doublé, mais dans quel ordre ?

Aidé du DRS, Sainz dépassé Pérez dans Kemmel au tour 39, pour le gain de la 7e place. Devant eux, Leclerc va voir sa 4e place en danger face à Verstappen et Norris. Au début du tour 40, avec 5 boucles à parcourir, Hamilton est revenu à 1"3 de son coéquipier Russell.  On a passé la consigne aux pilotes Mercedes de se laisser de la place en cas de tentative de dépassement. Hamilton est logé sous son aileron arrière, Ocon double Ricciardo pour le dernier point en jeu. Derrière les Mercedes, Piastri se rapproche, chez Red Bull on arrête Pérez pour lui chausser les Soft en quête du meilleur tour en course.

Le dernier tour se présente, Hamilton perd une occasion de doubler Russell dans Kemmel, Russel va conserver sa première place devant Lewis Hamilton pour le doublé Mercedes, Oscar Piastri s'offre le podium. Charles Leclerc est 4e devant Max Verstappen, Lando Norris est 6e, Carlos Sainz est 7e, Pérez 8e devant Alonso et Ocon pour le Top 10.

Russel est disqualifié.

Ca change le résultat

Fabio a écrit:Russel est disqualifié.

Ca change le résultat

le compte me semble bon ?